常常聽到顧客問一些關於鑽石車工的問題，小編來跟大家述說一下。
車工，定義上是指"工藝上的技術"，也就是切磨師"手工"的技術，在鑑定上的評比就是拋光Polish與對稱Symmetry 。以一般產品的說法就是，工細不細、線條對不對稱。
"比例"(cut)，基本上跟"車工"是沒有什麼關係的， 不過老一輩的同業，一直把"車工"與"比例"搞混，所以"車工"這個名詞在台灣，也代表有"比例"的意思。不過特地回文就是希望能讓更多人了解其中的差異，舉例來說: 義大利設計的車輛，外型設計(比例)是世界一級水準，但是他的組裝(工藝)卻令人不敢恭維，日本車每一個板件甚至螺絲釘，都是一流的工藝，但車體設計的平衡感可能就只是中規中矩。
所以，在花式切割的鑽石上，看不到"比例"(cut)的評比，只有拋光與對稱，因為比例的好壞，是人主觀的認知，花式切割沒有一定的標準 。
方鑽的比例，是長一點好呢?還是正方一點好?橢圓鑽的比例，是圓一點好呢，還是扁一點好?這是見仁見智的，所以沒有cut的評比，只能針對對稱與拋工做評比。
其實圓鑽早期也是沒有cut(比例)的評比的，因為這牽扯到當代所使用的設備，早期的鑽石，因為切磨儀器的限制，並不像現在有58個面，而隨著使用工具的進步，鑽石也越來越多的刻面。 刻面數不同，各面的角度就會不同，那又如何去評比何為最佳比例?
所以早期GIA，並沒有cut的評鑑。 GIA內部員工一直建議要增加Cut的評鑑，因為鑽石漸漸變成一種"商品"而不只是稀有的礦物。
但是，當定義出最佳比例的標準，必然會使鑽石過度切割以達成這個比例標準，而這麼稀少的東西，應該過度切磨嗎?
GIA的老闆一直反對，後來該名員工跳槽，獨立成立了AGS，針對Cut作評比，而且必須要三個0(同等於GIA的三個Excellent)的，才會出書面鑑定報告(包含GIA在內各大鑑定公司，不論何種等級鑽石，都會出鑑定報告)。
所以當時，一顆鑽石若擁有AGS的鑑定報告，表示是最完美的鑽石， AGS這個針對特定族群的行銷策略，著實搶了不少市場，GIA在顧客被搶走之後，才增加了cut的評鑑，也再次拿回流失的顧客群，而AGS也不再堅持3個0才出鑑定報告。
迄今仍有許多鑑定公司並不針對cut作評比，理由就如上面所說。
台灣人大概是僅次於印度，對於數學、數字有優越能力的國家，所以對於數學、數字都非常的計較， 對於一個直徑只有0.6公分(約一克拉)的物體，它的冠角33.5度，跟34.5度，差一度有多少人分得出來?
一度的差異，所影響的鑽石火光，會比鑲嵌的樣式影響來的大嗎?
鑽石有很強的親油性，就算只是手上自然分泌的油脂，很容易就附著在鑽石表面， 表面沾滿油脂的鑽石，就像佈滿手紋的眼鏡玻璃一樣，是沒有光彩的，與其計較幾度的差異，小編覺得不如記得要常常清洗來的更為重要。
